4月29日に鈴鹿サーキットの走行会へ行く為にビッグブレーキ用のクーリングダクトを新しくしました。以前から付いていた物ではどうも効果が少ないようで5周程度でブレーキのタッチが悪くなるので・・・
ちょっと硬いのでインストールを躊躇していたのですがやはりサーキットでブレーキが効かないのは走っていて面白くない。
そこで今回思い切ってインストールに踏み切りました。
なんせリフトアップしないとインストールできそうに無かったもんで！
ついでにブレーキフルードの交換も行いました。これがまた厄介でIGオンの状態でハイドロポンプでアキュームレーターを加圧しながらキャリパーからフルードを抜かないといけないのでやりにくいです。
これでローターへ風が当たりやすくします。
ダクトが無いとブレーキの熱でドライブシャフトのCVジョイントブーツが劣化しそうなので外すだけではマイナス面の方が大きそう。
これはインナーフェンダーに穴を空けて取り付けていました。
しかしこれでは鈴鹿サーキット5周でブレーキペダルが床まで行ってしまいます。
上に通っているもう一本のダクトはABSユニット本体を冷やしています。
渋滞でエンジンルームに熱がこもっただけでABSのバルブが閉まりきらなくなるのかペダルがふにゃふにゃになるからです。
これがまためちゃぴったりとはまります。
アメリカのバトラービルトと言う会社の耐熱ホースらしい。
よく知らない。(笑)
ちょっとタイラップが頼りないので後日もう少し丈夫な物へ交換します。
で無理やり窮屈な所へ押し込みました。
プーリーのカバーとバンパーアンダースポイラーの隙間へ通しました。アンダースポイラーは5cmほどカットしています。
多分、これでもABSユニット本体の熱による誤動作でペダルのふにゃふにゃ感は回避できないだろうなぁ！
で、とりあえずブレーキテストとABSの動作確認をしたところ・・・なんとABSが作動しない。
続く！
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