Oichan's Corrado Brake Cooling duct


Brake Cooling duct!!　2005/04/03 Related VWvortex Forum I installed the brake's cooling duct hoses for the race track run at the Suzuka circuit 29th April. Because previous brake duct doesn't work well. My C's ABS system failed at only 5 laps.
	I ordered the brake's cooling duct hoses at the same time as buying the big brake kit from racing shop Kinokuni. But, I hesitated about the installation because it was quite hard. It's the Butler Built Brake Ducts
	I used a lift tower in the Ventiler Engineerig. Thanks Hamasaki.
	先ずはブレーキローターの裏側に付いているスプラッシュｶﾞｰﾄﾞを撤去。これでローターへ風が当たりやすくします。ダクトが無いとブレーキの熱でドライブシャフトのCVジョイントブーツが劣化しそうなので外すだけではマイナス面の方が大きそう。
	これが今まで使っていたアルミ製のダクトホース。これはインナーフェンダーに穴を空けて取り付けていました。しかしこれでは鈴鹿サーキット5周でブレーキペダルが床まで行ってしまいます。上に通っているもう一本のダクトはABSユニット本体を冷やしています。渋滞でエンジンルームに熱がこもっただけでABSのバルブが閉まりきらなくなるのかペダルがふにゃふにゃになるからです。
	表側はフロントスポイラーに取り付けたGOLF3用のバンパーダクトへ繋がっています。これがまためちゃぴったりとはまります。
	新しく付けたダクトホース。アメリカのバトラービルトと言う会社の耐熱ホースらしい。よく知らない。(笑)
	最初はサスペンションに付けようかと思ったけど何かと部品に干渉しそうだったのでロアーアームへタイラップで取り付けしました。ちょっとタイラップが頼りないので後日もう少し丈夫な物へ交換します。
	The drivers side wheel housing have a enough room. I installed it easy. however........
	Because there was not space which is enough for the wheel house in the passenger's side, the installation was very difficult. VR6 is too big for A2 chassis.
	したから見るとこんな感じです。プーリーのカバーとバンパーアンダースポイラーの隙間へ通しました。アンダースポイラーは5cmほどカットしています。多分、これでもABSユニット本体の熱による誤動作でペダルのふにゃふにゃ感は回避できないだろうなぁ！で、とりあえずブレーキテストとABSの動作確認をしたところ・・・なんとABSが作動しない。
	調べてみるとなんとABSコントロールユニットの中に水の浸入した形跡が・・・・・続く！

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Brake Cooling duct!!　2005/04/03 Related VWvortex Forum I installed the brake's cooling duct hoses for the race track run at the Suzuka circuit 29th April. Because previous brake duct doesn't work well. My C's ABS system failed at only 5 laps.
	I ordered the brake's cooling duct hoses at the same time as buying the big brake kit from racing shop Kinokuni. But, I hesitated about the installation because it was quite hard. It's the Butler Built Brake Ducts
	I used a lift tower in the Ventiler Engineerig. Thanks Hamasaki.
	先ずはブレーキローターの裏側に付いているスプラッシュｶﾞｰﾄﾞを撤去。これでローターへ風が当たりやすくします。ダクトが無いとブレーキの熱でドライブシャフトのCVジョイントブーツが劣化しそうなので外すだけではマイナス面の方が大きそう。
	これが今まで使っていたアルミ製のダクトホース。これはインナーフェンダーに穴を空けて取り付けていました。しかしこれでは鈴鹿サーキット5周でブレーキペダルが床まで行ってしまいます。上に通っているもう一本のダクトはABSユニット本体を冷やしています。渋滞でエンジンルームに熱がこもっただけでABSのバルブが閉まりきらなくなるのかペダルがふにゃふにゃになるからです。
	表側はフロントスポイラーに取り付けたGOLF3用のバンパーダクトへ繋がっています。これがまためちゃぴったりとはまります。
	新しく付けたダクトホース。アメリカのバトラービルトと言う会社の耐熱ホースらしい。よく知らない。(笑)
	最初はサスペンションに付けようかと思ったけど何かと部品に干渉しそうだったのでロアーアームへタイラップで取り付けしました。ちょっとタイラップが頼りないので後日もう少し丈夫な物へ交換します。
	The drivers side wheel housing have a enough room. I installed it easy. however........
	Because there was not space which is enough for the wheel house in the passenger's side, the installation was very difficult. VR6 is too big for A2 chassis.
	したから見るとこんな感じです。プーリーのカバーとバンパーアンダースポイラーの隙間へ通しました。アンダースポイラーは5cmほどカットしています。多分、これでもABSユニット本体の熱による誤動作でペダルのふにゃふにゃ感は回避できないだろうなぁ！で、とりあえずブレーキテストとABSの動作確認をしたところ・・・なんとABSが作動しない。
	調べてみるとなんとABSコントロールユニットの中に水の浸入した形跡が・・・・・続く！

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