不運（幸運？）にもヘッド乗せ換え時に発覚した、カムチェーンテンショナー割れ！
このままではアクセル全開には出来ない・・・・と言いつつ全開にしているおいちゃんですが！
とりあえず、部品が揃ったので交換作業をする事に・・・
本命のテンショナーの他に下側にもテンショナーが付いていました。
それとチェーンガイドが２ヶ所、１ヶ所はヘッド乗せ換え時に交換済み！
ＶＲ６には油圧のチェーンテンショナーが２ヶ所に付いています。
エンジンハンガーを取り付けマウントやケーブル類を外します。
ドライブシャフト＆サブフレームを外し、ミッションを降ろします。
ついでにフロントのスタビをダブルに改造！
純正スタビを高速カッターで切り中空スタビに溶接で取り付けます。これでガチガチに！
２番ミッション
３番サブフレーム
入江メカニックの横には背後霊？
いえいえハイエナ＠おいちゃんにくっ付いてるコバンザメたかお！
クランクシャフトのオイルシールとオイルパンからのオイル漏れで中はベトベトでした。
掃除はおいちゃんの役目！ゴシゴシ！！
研摩したいのですが、休日作業と言う事で、今回は断念！
研摩は内燃機屋さんで４５００円です。
オイルパンにはプレートの樹脂が・・・・！
あれ？無い・・・・何処いったん？？
粉々になってエンジンオイル交換の時に？
リベットぐらいは残ってると思ったのに？？？
赤矢印がオイルシール
赤矢印が下側のシングルチェーン油圧テンショナー
黄矢印がシングルチェーン用ガイド！
黄矢印が上のダブルチェーン用ガイドで前回交換済み。
チェーンに擦れて溝ができ、リベットが磨り減った結果です。
この車の持ち主は余程のアホで、エンジンを酷使したのでしょう！！(爆)
こちらは肉厚がかなり有るので少々減ったぐらいは大丈夫そうでした。
矢印のところです。
臭いはしていたのですがクーラントの減りが少なかった事もあり気にしていなかったのですが今回、ちょうど良いので修理しました。
これで、安心してアクセル全開に！・・・・えっ！もう全開にしてるやろって！！へへへへ
それでは、再度パワーチェックに・・・・・ その３に戻る。
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