イグナイター！ご臨終！2002.03.30
本日、姫とドライブに出かけたまでは良かったが・・・・篠山まで行って舞鶴道の丹南篠山ICから高速で帰る途中にトンネル内を120km/hで走行中にエンジンストール！墜落するかと思った！！(笑)
惰性でトンネルを抜けて道路脇に止めて窪田さんみたいに時間をおけば掛かるかと思ったけど・・・・
ヴェンチュラーに電話したら入江氏がイグニッションコイルを持ってきてくれると言うので、とりあえず原因を調べてみる事に！
トンネルを抜けると下りだったので横を110〜120km/h位で車が駆け抜けていきます。怖！
エンジンが掛からない原因は燃料か電気のどちらか！
フューエルポンプかと思ったがイグニッションONで燃圧計が3.8barを示しているのでポンプはOK！
プラグコードのセンターコードを外してクランキングしたがスパークしない！
イグミッションコイルの1次側の抵抗値は0.8Ω、2次側は11ｋΩでこれもOK！（純正は4ｋΩ）
デストリビューター・キャップを外して見たけどこれもOK！
イグナイターの1次側のコネクターを外して両端の端子間の電圧を当たってみると12VでOK！
じゃあ･････イグナイターしかない！！
この前、交換したのに･････涙！
入江氏はコイルを持ってくると言ったけど･････イグナイターは･･････？
結局、ヴェンチュラーの入江氏が VENTO VR6 のコイルを持ってきてくれたので路上で交換して帰ってきました。
イグナイター一体式で良かった！
おいちゃんのは点火のパワーアップの為にワコーズのパワーアップコイルに変えて、エキゾーストの熱によるパワーダウンを避けるために電動ファンコントロールユニットの前に移設してあります。
コイルとバルクヘッドに挟まれて取り付けてあるので一見しただけではイグナイターが何処にあるかは判りません。
通常は壊れにくい部品なので余程の事が無い限り交換にはいたらない筈でしたが･････10年くらいは持つのかな？
2000年12月に予防保全で交換していたのですが2年も保たずに壊れちゃいました。
Parts No. 357 905 352
2002.04.07 14200円
ECUからの点火信号を変換してイグニッションコイルのON/OFF動作をさせるユニットだよ！
帰宅後、早速ストックのイグナイターに取り替えて入江氏にコイルを返して一件落着！やっぱり、壊れる前に交換して予備で置いておくのは大正解でした。ちなみに、ファーレンに電話して新しいイグナイターを注文したのは言うまでもありません。
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