インジェクター交換！その１
最近、アイドリングから２０００ｒｐｍ付近まで吹き上がりがバラバラと調子が悪かったのでヘッド交換の前にストックのインジェクターに交換してみた。
プラグコード、バキュームホース等
※純正はありません。
燃圧が掛かっているのでガソリンが多量に・・・
ブシュー！やってもた！そこらじゅうガソリンだらけに。
ちなみにコラードのスロットルはゴルフのそれより内径が大きく形状が違う！
綺麗にしましょう！汚れがたまるとスロットルバルブがきっちり閉まらずアイドリング不調の原因に！
下側に突起が有り、スロットルが少し空いている状態ではスロットルの上部からしかエアーを吸い込まない！
判りにくいかな？下が膨れている。
コントロール性の問題かな？
コラード用は下からガバっと開いてコントロールしにくい？
インテークマニホールド内も真っ黒！
ここからヘッドまでは乗せ買え時に交換。
下がストックのゴルフ３用のインジェクター
排気量は２９００と２８００の違いはありますが吐出量は２１０ｃｃ/minと同じ、もちろん品番も同じ。
外したインジェクターはＮＥＵＳＰＥＥＤへバランス取りに旅立ちました。
インジェクターの配線を繋いで後は外した逆の順番に組み立てるだけ！
いつも組み立ての説明が無い！手抜きか！！
今回、ゴルフ３用のアッパーマニを取り付けてみた。少し形状が違う！
それと仕上げがおいちゃんのより雑！
鋳型が悪いのか？
インジェクターの配線を通すプラスティックの部品が熱により硬化してバラバラになった。
配線もやばそう！
ヘッド乗せ買え時には配線も交換したほうが得策のようだ！
でも高そうです。
やっぱり高かった！ヘッド周りの配線Assyは￥５０，０００強でした。
えっ！もう帰ってきたの？ その２へつづく
プラグコードも怪しいけどやっぱりヘッドオーバーホールかな〜〜！！！
Back
