 Luxeon Star 5W LED LXHL-LW6L 6.8V 700mA |
Elektro Lumens の Wayne さんからLEDが届きました。
発注から7日
30ｍｍ集光レンズとLuxeon Star 5W LED です。
30mm Collimating Optics and Luxeon Star 5W
とあるサイトではこれが重要な意味があるとか？？？？
勉強不足で理解できない！
BIN#V3UW
やはりUnderDriveではあまり明るくない。
でも、OverDriveするのは勇気が要るし・・・
6V Direct Test Drive
バイク用のアルミのドレスアップパーツ流用！
Aluminum Heatsinks and Rubber Bushing
Arctic Silver 3 AS-03 Premium Silver Polysynthetic Thermal Compound
Luxeon Star 5W with Heatsinks
さすがに明るい！
でも・・・・900mA！
何時までもつか・・・・・
でも・・・・どのFlashLightに入れるんだ？で、どうやってDriveしよう？？？CR123×2の6VかCR2×3の9Vでドライブするとしても30mmのコリメータの入るヘッドのFlashLight持ってないし・・・・削っても大丈夫か？
DC/DCコンバーターが必要とかって言ってたけどそんな知識無いしなぁ〜？？？誰か教えて！(爆)
結局、30mmのコリメータが入る Flashlight をもっていないので Surefire M2 Centurion に組み込む事に・・・
グラインダーで無理やりベゼルに入るサイズに削ったけどとてつもなく臭い・・・・(笑)
まばゆく輝く宝石のごとく・・・・ギャグです。すんません！
旋盤を持っていないのでグラインダーで荒削りした後、手作業で形を整えました。
精度が無いと熱を効率よくボディーへ逃がす事ができないので9Vオーバードライブの発熱によるLEDの破損が怖い！
こちらもサーマルコンパウンドでボディーへ熱が逃げるようにしてあります。
ベゼルとエンドキャップのネジ部にもサーマルコンパウンド！徹底的に熱対策しないとね！
パーツを削る以外にたいしたことは何もやっていないような気が・・・・
今度、ヒートシンクの図面をひいてプロに加工してもらわないと発熱で連続点灯できない。
Flashlightの意味が無いような・・・
アルミを削ってアルマイト加工して・・・と言いたいところですが TIOGA の自転車用ステアリングポストの長さ調整用スペーサーを流用。サイズぴったり。
4種類の厚さのリングがセットで1000円程度です。
完成！
めちゃめちゃ明るい LED Flashlight が完成しましたが、連続点灯が怖いので実用性は？
まあ、明るいハンドウォーマーってところでしょうか？(爆)
ほんまに明るいわ！
でも、2分くらいでヘッドがほんわかと人肌に・・・怖！
ベゼルが暖まってくるという事は熱がボディーへ逃げているという事の現われで・・・・
LEDが壊れるの覚悟で連続点灯試験してみるか？
Surefire M2 Centurion Luxeon Star 5W Mod
OLYMPUS C-2040 ZOOM F5.6 1/10 1m
異常なほど明るい！
照射比較
Surefire M2 5W LS 9V Direct Drive (Left)
Surefire Guardian P90 (Right)
Guardian の方がスポットで中心はかなり明るい。もっとスポットになるコリメータが欲しいところです。
点灯前は24℃
でも、怖かったので10分間だけ！
ボディーの温度は41℃まで上昇。
測定結果
| LED | Head side | Body Center | End Cap | |
| 1min | 28℃ | 29℃ | 28℃ | 26℃ |
| 2min | 32℃ | 32℃ | 29℃ | 27℃ |
| 3min | 33℃ | 34℃ | 31℃ | 30℃ |
| 4min | 34℃ | 38℃ | 34℃ | 32℃ |
| 5min | 36℃ | 41℃ | 35℃ | 33℃ |
| 6min | 37℃ | 41℃ | 34℃ | 32℃ |
| 7min | 38℃ | 40℃ | 38℃ | 36℃ |
| 8min | 40℃ | 41℃ | 40℃ | 37℃ |
| 9min | 46℃ | 41℃ | 40℃ | 38℃ |
| 10min | 45℃ | 41℃ | 41℃ | 39℃ |
ベゼルを付けていなかったので実際には密閉されるともっと温度は上がるはずですが
LEDとボディーとの温度差が少ないという事は効率よく熱を逃がしていると考えられる
のでボディーの温度に気を付ければ問題なく使用できそうです。・・・ほんまか？(爆)
更なる明るさを求めて・・・・コリメータから外部に漏れている光を逃さないように
コリメータと LS との間に切れた P60 のリフレクターを改造して挿入しました。
30mm Colimator のみの場合
30mm Colimator plus P60 Refrector
リフレクターを追加した場合
四角いところまで明るくなりました。
再度、照射比較
上の照射比較写真と比べて明るい範囲が広くなっています。
という事はコリメータを真空蒸着でメッキすればかなり明るくなるはず。
で、何処でメッキするんだ？
とりあえず、DC/DCコンバーターのお勉強してこの5WLEDを車に使う事を考えましょう！
もう既に・・・・追加注文しちゃいましたが(笑) HIDならぬLEDフォグライトでも作るか？
Dat2zips Sandwich Shoppe!からやっと届きました。DC/DCコンバーター！BadBoy750
なんと直径14mm！
どうやってこんなものハンダ付けするんでしょうね？
|
Spec |
Badboy 750 |
|
Minimum Input Voltage |
~2.2V |
|
Maximum Input Voltage |
7V |
|
Input Voltage range (1W) |
~1.8V-3.1V |
|
Input Voltage Range (5W) |
~4.0-6.2V |
|
Output Current |
750mA |
| Efficiency | 65% -75% |
|
Board dimensions |
0.55" circular |
その小さなコンバーターを収める為にこれまた沢山のパーツを作るはめになってしまいました。
旋盤が有れば思い通りのパーツが作れるのですが無い物はしょうがない！これまた、バイクのパーツを流用して穴を空けてねじ切りして・・・・
でも、30mmのコリメータには2mm程長すぎました。
早く、Fraen Optics が届いてくれないかな？
これで 9V Direct Drive のオーバーヒートの恐怖から逃れられるか？
2003/07/05
BB750 Mod の電池ボディー間で電流値を測定すると1.2A流れてました。DCコン-LED 間は 0.9A? このテスター自体測定単位が0.1Aだからあてになりませんが！(笑)
ちなみにアノード-カソード間の電圧は6.6Vでした。約6Wで駆動しているようです。
やっと届いた Fraen Optics ですが予想外にサイズがでかい。
直径は25mm程度で30mmコリの外形35mmよりは小さいですが長さが30mmコリよりも長いです。
計算外！果てさてどうやってM2のベゼルに収めよう？
それと写真でも判るとおりコリの側面が年輪状に・・・・
曲面ではなく平面の繋ぎ合わせの様です。
照射パターンが・・・・汚いのでは？
でかすぎる・・・・・頭が痛い！(笑)
M2に入れるのは諦めた方が・・・・
ドナーを探そう！(核爆)
でも、McLux の自作キット買ってしまったし並行して作るパワーが無いし・・・
とりあえず McLux DIY FlashLight Kit を先に作るかな？
注意!!
これはおいちゃんの無謀な改造記録です。
このホームページをご覧の良い子の皆さんは、決して真似をしないで下さい。
おいちゃんの改造を利用したことによるあらゆる事故・損害等に対し
おいちゃんは如何なる責任も負いません。・・・・・・ キッパリ！ (^_^;;;
Attention!!
This is the record of rash Oichan's Flashlight modifications.
The good kids watching this homepage must never have mimicry.
Do any modifications at your own risk. This site and web master has
no liabilities for your accidents or damages caused by the modifications.
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