Oichan's Homepage Port2


ポート研磨＆ヘッドＯ/Ｈ！その２内燃機屋さんからヘッドが帰って来ました。しかし、予期せぬ事が・・・・・・ゲｯ！
	バルブステムとガイドに傷が・・・・ああ～！おいちゃんが、バルブすり合わせ中にコンパウンドを中に落としていたらしい！！ＥＸバルブを注文しにディーラーへ！取り寄せたバルブ（４０００円）は形が違うぞ！おいちゃんのＥＸバルブはナトリウム入りですが来たのはソリッドでした。今は作ってないみたいです。コストダウン？右がＩＮで左がＥＸバルブでＥＸの膨れたところにナトリウムが入っているらしい。ナトリウム入り１本１２０００円位か？
	全部変えれば４０００円×６で２４０００円も！それにヒートスポットでノッキングも嫌だし、そんな訳にはいかないのでステムは研摩する事に！↑ちくろさんに教えてもらった。「これだから素人は手を出しちゃぁ・・・」って声が聞こえてきそうですがとりあえずガイド打ち替えという事で買ってきました。たったこれだけのパーツがなんと３５００円！高っかぁぁぁぁぁ～！リン青銅？
	イエローバイブルとご帰還したヘッド！歪みは無く、バルブガイド入替、バルブシート研摩、シートカットで５９００円なり！なに？５９００円ですって！思わず聞きなおしました。安っすぅぅぅぅぅ～チューニングショップの５分の１程度の値段では？
	擦り合せ＆シートカット後！ＩＮ1.2mm、ＥＸ1.5mmであたり幅調整！国産のチューニングカーだと1.0mm以下らしいけど・・・！判らんからこれにした！ますますええ加減！こんなんで大丈夫か？さて仕上げです。切り屑が残っているので洗車場に洗浄に行く事に・・・
人目に付くといけないので８時に洗車場に、しかし・・・日曜日という事も有りいっぱい、何でやねん？とりあえず水で念入りにシートカットの屑を落とす。洗い終わったところで拭き取りしていると・・・隣の４０代ぐらいのご夫婦の奥さんが「変わったエンジンやね！」と一言、判るのかな？と内心思ったが「これのエンジンです。」と返した。奥さん「えっ、動いてるやん？」拾ってきたとも言えないし「予備のエンジンです。」、奥さん「山に走りに言ってるの？」かっこ付けて「サーキットです。」奥さん「私も３１０サニーで中山Ｓに走りに行ってたよ」おいちゃん「えっ？・・・・・・・」奥さん「１００００ｒｐｍは回ったよ！！」　　　　まっ負けた！
	これより組み立て！おいちゃんにしては珍しく組み立ての説明が・・・研摩したバルブとステムシール、シールの右に見えるのがシールをバルブに挿入する時に傷が入らないようにする保護キャップ！正式には「スライドプラスティックスリーブ」らしいです。
	ステムシール交換！これが新しいシール、古いシールを外すのは工具が要るので借りてくる事に、何時も助言してくれる車屋さんで拝借！
	借りてきた工具！上の黒いのが抜く方で、下の緑が入れる工具！黒い大きな塊を勢い良く動かす事で「ゴン」と抜ける。
	下にある塊を上に勢い良くあげると！「ゴン！！ほらっ！・・・・・抜けない？」何でや？良く見るとシールを挟む所がおいちゃんのシールより少し大きい！汎用タイプで色々な大きさのシールを抜くようになってるみたい。
	困った！！しかたないから車屋さんに返しに行き、スナップオンのおっちゃんの所に電話すると・・・・・近くの日産サニーにいてるし、在庫もあるとの事で買いに行くことに！これがその工具、某ディーラーさんでも使ってるそうです。（オペルにも使えるとか！）高かった！ここで書くと辛口トークのふ～さんに怒られるから書かないでおこう。（爆）
	この様に使います。「グリグリグリ」であっと言う間に１２個が外れました。高いだけの事はあった！ちくろさんならホームセンターで上手に、安い工具を探してくるのだろうな～！（笑）
	シールが抜けたところで今度は緑の工具でシールを押し込む。こんな感じ！これをバルブをセットした状態で上から押し込みます。 ※上のところに逆さまでシールが乗かってる。
	バルブをセットした後、ステムのコッターをはめる溝でシールが傷つかないように、プラスティックのキャップをはめる。これにオイルを塗り、上から↑の工具で押し込む。外す時とは違って「スコッ！」っと入ってくれました。薄っすら白っぽく見えているのがキャップ。
	こうやってぐっと押してやると・・・「スコッ！」念のためにプラステックハンマーで「コツン！」とやった方がおいちゃん的には安心できる。かなりビビリが入ってきた。「ほんまに動くようになるのか？」「走ってるうちにシールが抜けないのか？」などと不安になってきている。まあ、その時はしゃ～ないなっ！！！！
	今度はスプリングの組み立て！バルブリフターを使ってスプリングを縮めます。これも借り物！リテーナーの上側が丸く湾曲しているので上手くセンターが出ない！ちょっと使いにくかった。借りてきて文句を言うとは・・・・・すんません。
	工具の隙間からピンセットを使ってコッターをはめる。これがなかなか上手くいかない！オイルを少し塗ってやると張り付いてくれるのでそのままスプリングを緩めていくとバルブとスプリングとリテーナーが合体してくれます。ピンセットが「田宮」って言うのが良いでしょ！！１/１のプラモデルを作っているような感覚です。結果ではなくプロセスを楽しみましょう。 ※失敗したときの言い訳です。
	これが合体したところです。細かい作業で疲れました。やっぱり、おいちゃんは「ちぎる」「叩く」「曲げる」が得意の様です。（笑）ＲＥＣＡＲＯ参照！！
	完成！！！！またまた家の中でやってしまったので後片付けが大変！さあこれで、ヘッドも完成したし、パーツも揃ったことや・・・・ん？ガスケットは？？？しっ！しまったぁ～！届いているのか？この次はいよいよヘッド乗せ替えです。つづく！
おいちゃんの独り言！高い工具を買ったのは予定外！財布の中は空っぽになってしまった。銀行の明細は赤い字で書いてあるし、何とかしなければ・・・・ポン！そうや、乗せ替えたヘッドをチューンしてオンチ亀さんに売れば良いやん。どうせ、こんなページは見てへんやろし、せやけどオンチ亀さんのコラはカブリオレにして西宮コラード解剖館に飾らなあかんしな！たかおちんは・・・・・金取るわけにいかへんし！クマさんは金無い言うとったしな～　ふっふっふっふ！まっち～さんや・・・でもこのページ見たら買わんか！？！それなら！ヤフーのオークションに出しまひょ！そうしましょ！　　　　　　　　　　　　　その１に戻る。
Back


ポート研磨＆ヘッドＯ/Ｈ！その２内燃機屋さんからヘッドが帰って来ました。しかし、予期せぬ事が・・・・・・ゲｯ！
	バルブステムとガイドに傷が・・・・ああ～！おいちゃんが、バルブすり合わせ中にコンパウンドを中に落としていたらしい！！ＥＸバルブを注文しにディーラーへ！取り寄せたバルブ（４０００円）は形が違うぞ！おいちゃんのＥＸバルブはナトリウム入りですが来たのはソリッドでした。今は作ってないみたいです。コストダウン？右がＩＮで左がＥＸバルブでＥＸの膨れたところにナトリウムが入っているらしい。ナトリウム入り１本１２０００円位か？
	全部変えれば４０００円×６で２４０００円も！それにヒートスポットでノッキングも嫌だし、そんな訳にはいかないのでステムは研摩する事に！↑ちくろさんに教えてもらった。「これだから素人は手を出しちゃぁ・・・」って声が聞こえてきそうですがとりあえずガイド打ち替えという事で買ってきました。たったこれだけのパーツがなんと３５００円！高っかぁぁぁぁぁ～！リン青銅？
	イエローバイブルとご帰還したヘッド！歪みは無く、バルブガイド入替、バルブシート研摩、シートカットで５９００円なり！なに？５９００円ですって！思わず聞きなおしました。安っすぅぅぅぅぅ～チューニングショップの５分の１程度の値段では？
	擦り合せ＆シートカット後！ＩＮ1.2mm、ＥＸ1.5mmであたり幅調整！国産のチューニングカーだと1.0mm以下らしいけど・・・！判らんからこれにした！ますますええ加減！こんなんで大丈夫か？さて仕上げです。切り屑が残っているので洗車場に洗浄に行く事に・・・
人目に付くといけないので８時に洗車場に、しかし・・・日曜日という事も有りいっぱい、何でやねん？とりあえず水で念入りにシートカットの屑を落とす。洗い終わったところで拭き取りしていると・・・隣の４０代ぐらいのご夫婦の奥さんが「変わったエンジンやね！」と一言、判るのかな？と内心思ったが「これのエンジンです。」と返した。奥さん「えっ、動いてるやん？」拾ってきたとも言えないし「予備のエンジンです。」、奥さん「山に走りに言ってるの？」かっこ付けて「サーキットです。」奥さん「私も３１０サニーで中山Ｓに走りに行ってたよ」おいちゃん「えっ？・・・・・・・」奥さん「１００００ｒｐｍは回ったよ！！」　　　　まっ負けた！
	これより組み立て！おいちゃんにしては珍しく組み立ての説明が・・・研摩したバルブとステムシール、シールの右に見えるのがシールをバルブに挿入する時に傷が入らないようにする保護キャップ！正式には「スライドプラスティックスリーブ」らしいです。
	ステムシール交換！これが新しいシール、古いシールを外すのは工具が要るので借りてくる事に、何時も助言してくれる車屋さんで拝借！
	借りてきた工具！上の黒いのが抜く方で、下の緑が入れる工具！黒い大きな塊を勢い良く動かす事で「ゴン」と抜ける。
	下にある塊を上に勢い良くあげると！「ゴン！！ほらっ！・・・・・抜けない？」何でや？良く見るとシールを挟む所がおいちゃんのシールより少し大きい！汎用タイプで色々な大きさのシールを抜くようになってるみたい。
	困った！！しかたないから車屋さんに返しに行き、スナップオンのおっちゃんの所に電話すると・・・・・近くの日産サニーにいてるし、在庫もあるとの事で買いに行くことに！これがその工具、某ディーラーさんでも使ってるそうです。（オペルにも使えるとか！）高かった！ここで書くと辛口トークのふ～さんに怒られるから書かないでおこう。（爆）
	この様に使います。「グリグリグリ」であっと言う間に１２個が外れました。高いだけの事はあった！ちくろさんならホームセンターで上手に、安い工具を探してくるのだろうな～！（笑）
	シールが抜けたところで今度は緑の工具でシールを押し込む。こんな感じ！これをバルブをセットした状態で上から押し込みます。 ※上のところに逆さまでシールが乗かってる。
	バルブをセットした後、ステムのコッターをはめる溝でシールが傷つかないように、プラスティックのキャップをはめる。これにオイルを塗り、上から↑の工具で押し込む。外す時とは違って「スコッ！」っと入ってくれました。薄っすら白っぽく見えているのがキャップ。
	こうやってぐっと押してやると・・・「スコッ！」念のためにプラステックハンマーで「コツン！」とやった方がおいちゃん的には安心できる。かなりビビリが入ってきた。「ほんまに動くようになるのか？」「走ってるうちにシールが抜けないのか？」などと不安になってきている。まあ、その時はしゃ～ないなっ！！！！
	今度はスプリングの組み立て！バルブリフターを使ってスプリングを縮めます。これも借り物！リテーナーの上側が丸く湾曲しているので上手くセンターが出ない！ちょっと使いにくかった。借りてきて文句を言うとは・・・・・すんません。
	工具の隙間からピンセットを使ってコッターをはめる。これがなかなか上手くいかない！オイルを少し塗ってやると張り付いてくれるのでそのままスプリングを緩めていくとバルブとスプリングとリテーナーが合体してくれます。ピンセットが「田宮」って言うのが良いでしょ！！１/１のプラモデルを作っているような感覚です。結果ではなくプロセスを楽しみましょう。 ※失敗したときの言い訳です。
	これが合体したところです。細かい作業で疲れました。やっぱり、おいちゃんは「ちぎる」「叩く」「曲げる」が得意の様です。（笑）ＲＥＣＡＲＯ参照！！
	完成！！！！またまた家の中でやってしまったので後片付けが大変！さあこれで、ヘッドも完成したし、パーツも揃ったことや・・・・ん？ガスケットは？？？しっ！しまったぁ～！届いているのか？この次はいよいよヘッド乗せ替えです。つづく！
おいちゃんの独り言！高い工具を買ったのは予定外！財布の中は空っぽになってしまった。銀行の明細は赤い字で書いてあるし、何とかしなければ・・・・ポン！そうや、乗せ替えたヘッドをチューンしてオンチ亀さんに売れば良いやん。どうせ、こんなページは見てへんやろし、せやけどオンチ亀さんのコラはカブリオレにして西宮コラード解剖館に飾らなあかんしな！たかおちんは・・・・・金取るわけにいかへんし！クマさんは金無い言うとったしな～　ふっふっふっふ！まっち～さんや・・・でもこのページ見たら買わんか！？！それなら！ヤフーのオークションに出しまひょ！そうしましょ！　　　　　　　　　　　　　その１に戻る。
Back