盆休みを前にクーラーガスの漏れを直そうと電装屋さんに持っていく途中に･････『ぶしゅ〜！』ホルツの漏れ止めで誤魔化していたラジエーターに大きな亀裂が！！こりゃダメだ！交換するしかない！ところがどっこいパーツセンターは盆休み！とりあえず、何時ものディーラーにラジエーターを注文！
なんとコラードのラジエーターはヘッドライトの間に納まらないので斜めにオフセットされて搭載されている。
その為、ラジエーターを脱着するにはグリル、ヘッドライト、バンパー、ロックキャリアーパネル、電動ファンを外さないと外れない！
ご想像の通り！
ここは会社の駐車場です。
幸いにも会社までは辿り着けたので盆休みの間に駐車場で交換することに・・・・・
グリル、ヘッドライト＆バンパーを外したところ！
ここまでの所要時間は2時間でした。
この後が大変！
なんか部品取り車みたい・・・・・取っちゃダメよ！
電動ファンも３速のうちの中速が壊れて回りません。
これもモーターを分解して直す事に！！
新品を買うと･････86000円もするもので！！！
上から水を入れて見ましたが･････ん？なかなか出てこない。詰まっていたのか？
フィンの間には一杯汚れが詰まっていて反対側が見えない状態でした。
これでは冷えるわけが無い！
どうりで100km/h越えなきゃ水温が下がってこないはずだ。
全く！『エンジン』デカ過ぎる！
こんなに隙間が無けりゃ冷却効率も悪いはず。
ちなみにディーラーのサービスマニュアルではエアコンのコンデンサーの脱着が標準のため冷媒のリチャージが必要です。
おいちゃんはコンデンサーを外さずに取り出しました。
カシメを外して分解したので果たして組み立てる事が出来るだろうか？
ブラシはまだまだ大丈夫そうでした。
しかし、ベアリングは少し回りが悪かった。そのうえ負荷側はインナーレースとシャフトが滑ってしまっていた。
リチウムグリースで誤魔化す事に････へへへ！
青い線で書いたところに配線をハンダ付けして焼き切れたレジスターをショートカット！
低速→高速→高速の3速！（中速が無い？）
で！組み立て！
ところがカシメで組み立てられていただけに元通り組み立ててもシャフトのセンターが出ない。
ガラガラと音を立ててる！
しかたないからハンマーで職人のように、「コンコン」と叩きながら芯出しして妥協！多分、長持ちしないだろう！(爆)
2004/11 問題なく回っております。
とりあえず、分解初日はこのくらいで許してやる事に！って言うかここまでの所要時間は8時間。ジジイの体の限界でした。続きは明日！分解した部品の洗浄です。こんな時にしか掃除できないところが有るので、ここぞとばかりに掃除掃除！組み立ては部品が届く17日以降になります。乞うご期待！（ん？何を期待するんだ？笑）
サイドタンクのアッパーホースを繋ぐ付近のカシメてあるところの角に約2センチにわたるクラックが発生してました。一番熱くなる所！
以前にホースを繋ぐところも割れたのでやはり、熱による経年劣化の様です。
中はなにやらゴミが一杯！プラスティックの破片やら錆びこぶらしき物まで･････チューブの入り口が詰まっていました。
年式の古いVR6に乗ってる人は、よ〜く観察してみて下さい。
新しいラジエーター！56000円なり！
見て感激！向こう側が透けて見える。(爆)
取り付けは３時間で完了。
今回はラジエーター回りの隙間と言う隙間にウレタンを突っ込んでグリルから入った空気がラジエーターを通るように加工しました。
電動ファンも今のところ機嫌よく回っております。
でも･････！
今回はサイドタンクが割れていたので修理できませんでしたがサイドタンクとコアの間にあるOリングが劣化しても水漏れします。この場合はラジエーター屋さんに持っていくと16000円でOリングの交換をしてくれます。また、ベンツやBMWなんかはサイドタンクが部品として供給されている車種も有りますので漏水したら慌てず騒がずラジエーター屋さんに駆け込む事をお勧めします。
ちなみに割れたラジエーターは今後、ワンオフでラジエーターを作る時の為に取っておく事に！
まあ、作るのは何時のことになるのやら･････
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