コラードを購入した当時、中古で半額になっていたとはいえ高額っだった為に６０回長期ローンで購入したので、
ノーマルのままで乗ると心に誓っていたのだが・・・・ やはり、おいちゃんの血がそれを許してくれなかった。
（ちなみにＯ型：関係無いか？）
最初に付けたビルシュタインのＢＴＳキットに満足できず・・・
これはフロント用でスプリングレート１２kg/cmです。
ＶＲ６はフロントの軸重が８００キロも有るのでこれでもちょっと硬めぐらい！！
本来はリヤーを硬くするほうが良いらしいのですが硬すぎると乗れたものではありません。
以前、名神高速の桂川付近を”ぬえわｋｍ/ｈ”で走行中に継ぎ目を越えたとたんに空中に舞い上がりました。後ろを走行していたＫＩＭちん曰く！
「３０cmも浮いてたでぇ！」・・・ぞくっ！
2ヶ月前から腰痛に悩まされており、あまりにHARDなレース用のサスに耐えかねた為、ビルシュタインのPSSへ交換しました。
減衰力が少し弱いのかピッチングがかなり発生しますが腰痛には勝てず･････！(笑)
重量もビルシュタインの方が軽いようです。
一度、車両重量を測定してみた方が･････
結局、あまりにフロントが跳ねるのでBILSTEIN Japan Technical Center で見てもらったところバンプラバーが潰れていたようです。つまり・・・・落としすぎ！
VENTILERさんオリジナル車高調と同じ高さ設定でしたがゴルフ3用を流用したのでストロークが足りなくなったようです。
そこで、フロント・リア共にコラード用にケースの長さを短くし、減衰力も湾岸仕様に変更しました。（しなやか!!）
フロント40mm、リア30mmのショート化。
費用は減衰力調整及びオーバーホールが1本15,000円、ケースショート加工代フロント10,000円、リア5,000円なり！
ちょこっとドライブした感触は！
フロントの跳ねも無くなり軽いホイールとあいまって接地感が増大！加工前に比べて車の挙動が安定しました。
キャンバー調整式で、現在は３.５度に設定してます。
これはフロントロアーアーム用の強化ブッシュです。
コラードはゴルフⅡ用の物が付きます。
ロアーアームの付け根の所に取り付けます。
ロアーアームのフロント側
交換するにはアームを外してプレス機でノーマルのブッシュを抜きます。
入れるのはグリスで簡単に入ります。
ジャッキアップすると「ブリブリブリ」と言ってロアーアームが下がっていきます。
相当、硬くなった感じ！
ノーマルのブッシュは直ぐにひび割れて”ぶらんぶらん”に！
当初、コラードはゴルフⅡ用が合うと思ってましたが、リヤーはゴルフⅢ用でした。
ＶＲ６だけかもしれませんが！
こちらはフロントの様に外してプレス機に掛けるのは大変なのでノーマルをぶった切ってしまいました。
挿入には入江メカニック特製のＳＳＴを使うと「ずっこん」と入ります。
カーショップの壁に掛かっていた物を・・・・
おいちゃん「ちょっと合わせて見ても良い？」
店員さん「お車は？」おいちゃん「ＶＷコラード」
店員さん「それじゃあ無理ですよ」
おいちゃん「ちょとだけ！」などとほざき、試着すると「合うやん！！」「これ頂戴！」と買って来ました。値段は９８００円でした。
但し、リザーブタンクを下に移設が必要です。
ちなみにシビックのフロント用です。
これも別のカーショップの安売りの時に壁に掛かっていた物を買って来ました。値段は９０００円でした。上と同様のやり取りが有った事は言うまでもありません。（爆）
実は以前にアイバッハ製のタワーバーを注文したのですが３ヶ月待った挙句に代理店が潰れたとの事で諦めていたのですが・・・こんな事が出来るのです。
バーに三角形のステーが付いていましたが何処にも付かないので高速カッターでちょん切りました。
何のために付いているのか？どうもメンバーにネジ止めするらしいのだが？？？？
届きません。コラード用なのに・・・
ＲＶＲやシビック用の方がジャストフィットするところがコラードの奥の深いところか？
フロントは純正のスタビを少し太くしたような形状Ｈ１２．１２に純正スタビをカットして溶接でダブルスタビに加工！
黄色い形に純正スタビをカットしてオートテックのスタビに溶接で取り付けます。
ゴルフのポカールレースでは定番のスタビ強化方法のようです。
リアはスイングアームに穴を空けて取り付けます。
色はおいちゃんが赤に塗っちゃいました。
あはははは！
車高調、タワーバー、スタビライザーと入れてコーナーを攻めてみたがどうもしっくりこなかったのだがBonrath
の強化ポリウレタンブッシュを入れたとたんにコーナリングが変わった。
踏ん張る踏ん張る！！まるで、レールの上を走るとでも言うかスノーボードのカービングターンとでも表現したら
良いのか！リヤーが「グニャッ」って言う感じが無くなった。
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