先日、組長からオーバーヒート気味だとの連絡があり、とりあえずサーモスタットでも替えてみたら？などと適当にあしらっていたところ(爆)、あきちゃん＆まっち〜＆kasumiちゃん達と共にサーモスタット＆ウォーターポンプ交換の荒業に出た。その模様が一通のメールと共においちゃんのところに届いたのでご紹介します。
とにかくG60は作業性が悪いようです。サーモスタットの交換にはパワステポンプを外さなければならないし、ウォーターポンプを交換するにはタイミングベルトまで外さないとハウジングが外れない！
これは８Vエンジンで共通かな？
G60はスーパーチャージャーのベルトテンショナーがあるから更に厄介かも？
影に潜んでいるのはまっち〜？
いいえ、まずは分解の為に、その構造を理解すると共に分解手順の計画を練っているところ！
これを外すとウォーターポンプが出現しサーモスタット交換が可能となります。
ちょっと写真が足りないかな？
８Vは共通のようです。
値段は純正よりも安くて2900円
安けりゃこっちの方が良いですね！
このテンショナーがまた厄介者で、SSTが無いと外すのに一苦労します。
とにかくコラードのエンジンルームは狭いので厄介です。
おいちゃんのVR6は助手席側とフロントのエンジンマウントを外した後、ジャッキでエンジンを傾けないとウォーターポンプの交換が出来ませんでしたよ！
G60はいかがなもんでしょうね？
今回はおちゃらかしてない？
場外乱闘に持ち込む気か？
あきちゃん危うし！
んっ？ボックスレンチか！
タバコをくわえているところを見るとベルト＆プーリーが外れて『ほっ！』としたってところかな？
表側です。
ちょっと下側の形が違うぞ？
汚れてはいるもののインペラーの欠損や変形も無く良好のようです。
でも、メカニカルシールがそろそろやばそうなので良い時期かもね！
特に問題は無いかな？
完全に壊れてしまっている組長！
いつもの事ではあるが･････
心の中では『安く交換できたぜ!!へっへっへ！』とほくそえんでいるのを誤魔化しているのか？(爆)
まあ、男のロマン？にはあほらしくて付き合ってられませんでしょうね！
あれ？kasumiちゃんは？そっか！写真の撮影？
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